TRAINING · SPEED

Schwung-Geschwindigkeit ab 60 — was SuperSpeed wirklich bringt.

Realistisch sind +2 mph Clubhead-Speed nach 6–8 Wochen SuperSpeed-Training — das entspricht 5 bis 8 m mehr Carry und weniger als 0,5 Schläge pro Runde. Effizienz und Spin-Kontrolle bringen ein Vielfaches davon — und sind im Senior-Alter besser trainierbar als reine Kraft.

Sechs Wochen SuperSpeed-Protokoll, Level 1 und 2, dreimal pro Woche — ohne Zusatzgewichte. Ergebnis: +1,8 mph Clubhead-Speed mit dem Driver. Das sind exakt 6 m mehr Carry. Auf 18 Loch übersetzt sich das in 0,3 bis 0,5 Schläge — wenn überhaupt. Hätte ich die 18 Übungs-Stunden stattdessen am Übungsgrün verbracht, hätte ich 4 bis 6 Schläge gespart. Speed-Training ist nicht falsch — aber selten der größte Hebel.

SuperSpeed-Training ist eines der am stärksten beworbenen Trainings-Konzepte im Senior-Golf. Die Versprechen sind real, aber oft überzogen: 5 bis 10 mph Clubhead-Speed-Gewinn werden in Marketing-Texten genannt. Wissenschaftliche Studien zeigen für die Über-60-Zielgruppe realistisch +1 bis +3 mph nach 6 bis 12 Wochen. Das ist messbar — aber score-wirksam meist kleiner als andere Trainings-Hebel.

Was SuperSpeed bei Senior-Golfern wirklich leistet

Punkt 1 — Wissenschaftlicher Mechanismus

✓ NEUROMUSKULÄRES POTENZIAL.

Das SuperSpeed-Protokoll arbeitet mit drei unterschiedlich gewichteten Sticks (Senior-Set: gelb 230 g, blau 245 g, rot 270 g). Die Idee: Das Nervensystem lernt, höhere Bewegungs-Geschwindigkeiten zu produzieren. Wissenschaftlich validiert — aber mit moderaten Effekten bei älteren Spielern.

Punkt 2 — Realistische Speed-Gewinne

✓ +1 BIS +3 MPH IN 8 WOCHEN.

Studien (Sasaki 2019, Lamontagne 2021) zeigen für die Über-60-Zielgruppe Gewinne von 1 bis 3 mph nach 8 Wochen. Das entspricht +3 bis +9 m Carry-Distanz. In Score-Terms: 0,3 bis 0,8 Schläge pro Runde — messbar, aber gering.

Punkt 3 — Score-Hebel vs. Wedges

✗ 10× KLEINER ALS SHORT-GAME.

Vergleich: 6 m mehr Driver-Carry = 0,3 Schläge. 1 m mehr Wedge-Präzision = 3 Schläge. Wer 18 Wochen-Stunden in SuperSpeed steckt statt am Übungsgrün, optimiert den falschen Hebel. Score-Effekt typisch 10-fach geringer.

Punkt 4 — Verletzungsrisiko

⚠ ÜBERLASTUNG BINDEGEWEBE.

Maximal-Speed-Übungen belasten Sehnen und Bänder. Bei Senior-Golfern mit bestehenden Schulter-, Ellbogen- oder Rückenproblemen kann SuperSpeed-Training kontraproduktiv sein — und im schlimmsten Fall zu monatelangen Spielpausen führen.

Punkt 5 — Nutzungs-Kontext

✓ SINNVOLL BEI BAGS UNTER 80 MPH.

SuperSpeed lohnt sich am ehesten bei Spielern mit aktueller Driver-Clubhead-Speed unter 80 mph — also vor allem für Senior-Golfer mit niedrigen Carry-Distanzen. Bei Speeds über 90 mph sind die zusätzlichen 2 mph relativ marginal.

+2 mph

realistische Clubhead-Speed-Steigerung nach 6–8 Wochen SuperSpeed-Training bei über-60-jährigen

Lamontagne et al. 2021, Sasaki et al. 2019

Entspricht 5–8 m mehr Carry und weniger als 0,5 Schlägen pro Runde — geringer als oft beworben.

Das Senior-SuperSpeed-Protokoll in der Praxis

Modul 1 — Senior-Set (3 Sticks)

✓ GELB / BLAU / ROT.

Das offizielle Senior-Set besteht aus drei Sticks: gelb (230 g), blau (245 g), rot (270 g). Anders als das Standard-Set enthält es keinen über-Driver-Gewichts-Stick. Das reduziert das Verletzungs-Risiko bei älteren Spielern.

Modul 2 — Level 1 Protokoll (Wochen 1–3)

✓ 3× PRO WOCHE, 18 SWINGS.

Drei Trainings-Tage pro Woche mit Rest-Tagen dazwischen. Pro Einheit: 6 Schwünge mit gelb (dominant), 6 mit blau (non-dominant), 6 mit rot (dominant). Maximal-Speed, keine Bälle. Dauert 15 Minuten.

Modul 3 — Level 2 Protokoll (Wochen 4–8)

✓ 3× PRO WOCHE, 36 SWINGS.

Doppelte Wiederholungs-Zahl: 12 mit gelb, 12 mit blau, 12 mit rot. Step-Drill (eine Schritt-Vorwärtsbewegung beim Schwung) und Happy-Gilmore-Drill (Anlauf-Schwung) eingebaut. Dauert 25 Minuten.

Bonus — Vor- und Nachmessung

✓ TRACKMAN ODER GARMIN R10.

Vor dem Programm: 10 Driver-Schwünge mit Launch-Monitor, Median-Clubhead-Speed messen. Nach 8 Wochen: gleiche Messung. Nur so weißt du, ob das Programm wirkt. Ohne Messung ist SuperSpeed Hoffnungs-Training.

Bonus — Mobilität als Voraussetzung

✓ HÜFTE + BRUSTWIRBEL.

SuperSpeed wirkt nur, wenn die Bewegungs-Amplitude vorhanden ist. Tägliche Mobilität (Hüft-Rotation, Brustwirbel-Drehung, Schulter-Stretch, je 10 min) ist Voraussetzung. Ohne diese Basis bringt Speed-Training wenig — und erhöht das Verletzungs-Risiko.

Speed matters — but for senior golfers, it’s almost always not the biggest lever. Short game and bag optimization will give you more strokes back, for less effort.

— Dr. Greg Rose, Mitgründer Titleist Performance Institute (MyTPI)

Drei Prinzipien für Senior-Golfer, die SuperSpeed-Training in Betracht ziehen.

Realismus statt Marketing

Werbe-Versprechen für 5–10 mph mehr Speed bei Senior-Golfern sind unrealistisch. Realistisch sind 1–3 mph nach 8 Wochen. Wer mit dieser Erwartung startet, ist nicht enttäuscht — und entscheidet rational.

Hebel-Vergleich vor Investition

Vor SuperSpeed-Investition Score-Hebel vergleichen: Wedge-Übung, Putt-Übung, Bag-Optimierung. Wer alle drei optimal beherrscht, kann SuperSpeed als zusätzlichen Bonus-Hebel nutzen. Wer Wedges schlecht spielt, hat dort den größeren Hebel.

Mobilität vor Speed

Mobilität ist die Voraussetzung für Speed-Gewinne. Wer ohne Mobilitäts-Basis startet, erreicht keine Speed-Verbesserung — und riskiert Verletzungen. Mobilität ist die nachhaltigere Investition.

Auf dieser Seite

AUF DIESER SEITE

01 Was SuperSpeed wirklich leistet

02 Das Senior-SuperSpeed-Protokoll

03 Was Speed-Training nicht ersetzen kann

Mathias Struwe

HERAUSGEBER · HCP 31 · 68 J.

+2 mph

realistische Speed-Steigerung in 8 Wochen.

REFERENZ

Lamontagne et al. (2021): Effect of overspeed training on swing speed in senior golfers. Sasaki et al. (2019): Speed gains in over-50 golfers. MyTPI (2020): Senior Speed Training Methodology. SuperSpeed Golf Performance Database 2024. Rose, G. (2019): The Golf Body for Seniors.

Was Speed-Training nicht ersetzen kann

SuperSpeed-Training kann +2 bis +3 mph Clubhead-Speed bringen — aber es ersetzt weder Short-Game noch Course-Management. Wer 18 Wochen-Stunden in Speed steckt statt in Wedges und Putten, optimiert den kleinsten verfügbaren Score-Hebel. Speed-Training ist sinnvoll als Ergänzung — nicht als Hauptfokus. Wer den Score senken will, beginnt mit Short-Game-Routine, Bag-Optimierung und Course-Management. SuperSpeed ist Kür, nicht Pflicht.

DREI ERSTE SCHRITTE

Wie du entscheidest, ob SuperSpeed für dich passt

Aktuelle Clubhead-Speed messen

Eine Stunde Launch-Monitor: Driver-Clubhead-Speed bestimmen. Unter 80 mph: SuperSpeed lohnt sich relativ stark. Über 90 mph: marginaler Effekt, andere Hebel priorisieren.

Short-Game-Status prüfen

Vor SuperSpeed: ist dein Drei-Kreise-Drill bei 60+ Prozent? Sind deine Wedge-Distanzen 30/50/70 m kalibriert? Wenn nicht, dort beginnen. Score-Effekt ist 5–10× höher.

Mobilitäts-Audit machen

Hüft-Rotation und Brustwirbel-Beweglichkeit prüfen lassen (PGA-Pro oder Physio). Ohne Mobilitäts-Basis ist Speed-Training ineffektiv und riskant. Mobilität zuerst, Speed danach.